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商品訊息描述



商品特色

◎二合一多功能：CD播放及廣播收聽

◎AM(MONO)/FM立體聲收音

◎CD曲目編輯播放

◎低音加強功能

◎具耳機插孔

◎HI/FI立體聲

◎交流或電池供電，兩用設計

◎搜尋特定樂曲及歌曲片段

◎具重複播放及單曲重複播放功能

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商品規格

◎品名：PROTON普騰手提CD音響 PRC-C04

◎顏色：白色

◎使用電源：AC 110V/60Hz；DC 9V(UM-2/2號電池×6) 電池自備

◎輸出功率(RMS) 喇叭：2×1.2W

◎消耗功率：12W

◎PMPO輸出功率：96W

◎收音機頻率：AM 530-1600KHz ；FM 88-108MHz

◎輸入電力：110V

◎產品尺寸：22.3×22.3×12.9（長×寬×高，單位：cm）

◎產品重量：1.31kg











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下面附上一則新聞讓大家了解時事



【鉅亨網新聞中心】

彭博通訊引述與會人士透露，中國財政部部長樓繼偉在11月召開的一個閉門會議上稱，財政部計劃將地方債置換規模擴大到15兆元(人民幣，下同)左右。該人士引述樓繼偉表示，這個將高收益地方債務置換為低成本地方債券的項目將持續到2017年年底。根據以前的報導，中國政府官員已經同意將今年的地方債置換額度增加至4兆元。

地方債擴容有助於鞏固地方政府的財政狀況，而地方政府對於落實實現經濟成長目標所需的基礎設施項目至關重要。據新華社報導，截至2014年底，中國地方政府債務總額為24萬億元；到2017年的置換總額度將可覆蓋其中大部分。

香港《文匯報》引述中信建投駐北京債券分析師鄭凌怡表示，這是中國為穩定經濟成長作出的又一項努力。鄭凌怡同時稱，這項計劃表明地方政府財政壓力巨大。財新網本周二(1日)曾報導，中國財政部計劃在3年內置換14.7兆元地方政府債務。

財政部今年3月推出地方債置換計劃，當時宣佈的置換額度為1兆元。到目前為止，地方債置換額度已經多次擴大，有知情人士上月透露，僅是今年的額度就計劃擴大到4兆元。樓繼偉8月份曾表示，地方債置換完成需要3年左右的時間。

德國商業銀行駐新加坡高級經濟學家周浩指，增加地方政府債券供應雖然會加大債券殖利率的壓力，但也有助於減輕地方政府債務負擔；地方政府的財政收入未來一年仍將面臨壓力。

新華社指，在地方政府的24兆元債務中，15.4兆元為必須償還的債務，還有8.6兆元為或有債務。

『新聞來源／鉅亨網 』

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【記者評價謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。

汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

道路拍賣既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。

(自立晚報20170104)

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